A lovak sokoldalú haszonállatok, amelyek segítik a tulajdonosokat a talaj megművelésében és az áruk szállításán kívül a falun. Ez utóbbi esetben a ló mellett speciális kerekekre is szükség van, amelyet népszerûen „kosárnak” neveznek. Az állattal együtt lószállításra válik és felhasználható a közutak mentén történő mozgatásra. Ez az oka annak, hogy minden gazdálkodó számára hasznos lehet megismerni egy ilyen formatervezés önálló létrehozásának jellemzőit.

Kosár használata

A lovaskocsi kialakítása és kialakításának jellemzői közvetlenül függnek a késztermék felhasználásának céljától. Például az emberek közutakon történő szállításához kényelmes padokat és fogantyúkat kell felszerelni a kocsi belsejébe, és reflektorokat kívülre. Ennek a tervnek oldalainak elég magasnak kell lennie, hogy megvédjék az utasokat a poroktól és a kavicsoktól, amelyek az elhaladó autók kerekei alatt repülnek ki.

Ha a kocsit csak széna vagy szalma szállítására használják, akkor annak alapja fűrészáru lehet, anélkül, hogy a szerkezet szilárdsága nagy mértékben aggódna. Jó lehetőség ebben az esetben a jól szárított lombhullató fák (de nem tűlevelűek).Nagy terjedelmű és nehéz terhek szállításához erős kerettel és erős keretes tartókra szerelt fém alapú kocsik alkalmasak. A formatervezés során szinte bármilyen alapanyagot felhasználhat, főleg az, hogy megfelel az összes szilárdsági követelménynek.

Bizonyos esetekben a lovak felhasználhatók a város körüli lovaglásra tervezett szekerekhez. Természetesen az ilyen helyzetekben a szerkezet megjelenése fontos szerepet játszik a választásban, ezért kívánatos, hogy a kocsi összes elemét csak kiváló minőségű fából készítsék, amelyet megfelelő módon megmunkáltak.

Tudod? A történészek szerint az első ló körülbelül 60 millió évvel ezelőtt jelent meg, és csak 5 kg-ot sújtott 35 cm magassággal. Az állattan szakemberek hívták az eogippuszt.

A jó dekorációs anyagot akkor is műanyagnak tekintik, amely kiegészítheti a külső megjelenést, vagy a kosár egyes elemeire összpontosíthat. Külön-külön különböztethetjük meg a kocsikat, amelyeket a lovak télen történő felhasználásához használnak. A standard kerék opcióktól eltérően nincsenek tengelyeik, de ez nem akadályozza meg őket, hogy körülbelül 6 km / h sebességet fejlesszenek ki.

A lovakocsik típusai

"Kocsi" vagy "kocsi" - a négykerekű lovaskocsik általános nevei. Általában a lovakat hevederítik, de alkalmanként előfordulnak öszvér, bivaly és ökör használata. Az ilyen típusú szállítás előállításának leggyakoribb alapanyaga a fa, és gyakran a teljes szerkezetet ugyanazon fakeretekre helyezik.

A gumi pneumatikus kerekekkel és a vontatókötélpel ellátott kocsik korszerűbb változata, kb. 750 kg teherbírással. Maga a kocsi tömege 250-300 kg között változhat, mivel itt sok a konkrét felépítés típusától függ. A főbb fajták a következők.

Troli

Kosár - speciálisan felszerelt kocsi az emberek szállításához. A kialakításban kezdetben az utasok ülései és a fülke szerepelnek, az oldalsó oldalra szerelt fogantyúk pedig az utasok biztonságának növelése érdekében is használhatók. A kocsik kerekei csak pneumatikus gumiabroncsokból készülnek, mivel nekik kemény útfelületen kell haladniuk.

Halottas kocsi

Ez a kifejezés egy hosszú kocsit jelent, amelynek elülső és hátsó részét hosszanti hosszanti táblák vagy rudak kapcsolják össze, és keresztirányban egymásra helyezett fémlemezek vannak egymással összekötve. A drogoknak nincs testük, és a régi időkben temetkezési szekérként használták az elhunyt testét a temetés helyére. Manapság ez a kocsi verzió tökéletesen terjedelmes áruk, köztük szénakazalok szállítására, ha a tulajdonos helyesen rögzíti azokat a felületre.

Polcok

Az ilyen típusú kocsikat leggyakrabban nehéz rakományok szállítására használják. Testét szilárd fa alap formájában készítik, amelyre a rakományt ráhelyezik, szükség esetén rögzítve. A polcállvány tartós fából készülhet: hosszirányban a táblákat egymáshoz nagyon közel fektetik, oldalukra keresztirányú, rövidebb, fa elemekkel vannak rögzítve. Kívánatos, hogy a teljes szerkezetet szilárd fémkereten, jó párnázattal szereljék fel, és gumiabroncsos felfújható gumiabroncsokat használjon kerekek formájában.

Legénység

A személyzet zárt személyszállító, amelynek kialakítása rugókat biztosít. Lehet egytengelyes (kétkerekű) és kétkerekes (négykerekű), többé-kevésbé mozgatható, ami befolyásolja a manőverezhetőséget. A fajok közötti további megkülönböztető jellemzők a következők:

• a szerkezeti stabilitás különbségei;
• a testrész kapacitása;
• rugók típusa;
• teherbíró képesség.

A hevederek típusától függően a személyzet húzórudakkal vagy tengelyekkel van felszerelve. A fa elemek felhasználhatók kerekekként, ám ezek inkább a kis kirándulások legénységére jellemzőek a magántörténeti múzeumok területén, és a többi kocsihoz kényelmesebb gumikerekek vannak felszerelve.

Fontos! Mindig előre kiszámítsa a jövőben szállított áruk hozzávetőleges súlyát, ez segít kiválasztani a kosár gyártásához legmegfelelőbb anyagokat.

Hogyan készítsünk egy kocsit egy lóra saját kezével

Különböző típusú szekereket könnyű megtalálni a közterületen, de nem minden gazdálkodó hajlandó ezer rubelt fizetni érte. Sokkal jövedelmezőbb őket saját kezűleg elkészíteni, különösen, ha már rendelkezik „otthoni tervezési” ismeretekkel.

Méretek és rajzok

A legegyszerűbb változatban a lovaskocsi tengelyből, keretről és a kívánt méretű szerelt felszerelésekből áll. Ami a késztermék paramétereit illeti, akkor minden tisztán egyedi, és a jövőbeni jármű céljától függ. Rövid kirándulásokhoz és a növény szállításához elegendő a teljes hosszúság 2,85–3 m, a csuklós rész szélessége 1,46 m és tengelyszélessége 1 m. A kocsi optimális magassága 1 m, de fontos figyelembe venni a ló méretét és a kocsi használatának célját. Egy ilyen termék példájának vázlata a következő lehet:

Anyagok és eszközök a munkához

Nem minden gazdálkodónak van lehetősége a fa különféle feldolgozására, ezért a feladat megkönnyítése érdekében, mint tengelytáv, jobb, ha minden autóból előkészíti a kerekek fémtengelyeit, egy hegesztett keretet és két pár gumiabroncsot (tárcsákkal együtt). Ezen felül, amellett, hogy Önnek szüksége lesz:

• fa táblák (lehetőleg keményfából);
• fémcsövek vagy profilok;
• kalapács;
• körmök
• fém sarkok;
• hegesztőgép és tartozékok;
• szerszámok fa megmunkálásához.

Készíthet egy csavarhúzót és hosszú öncsavarokat is, amelyekkel jobban rögzítheti az alkatrészeket az illesztéseknél.

Fontos! A fém sarkok kiválasztásakor előnyben részesítse a legalább 5 mm vastag nagy és vastag termékeket.

Termelési szakasz

Az egyes kocsik gyártási folyamatának számos tulajdonsága van, és az alkalmazott anyagtól függően teljesen eltérő műveleteket von maga után. A kész gumiabroncsokkal való tervezés általános szakaszai azonban a következőképpen néznek ki:

1. Futómű gyártása: keréktengelyek és erős vázszerkezet. Kívánatos, hogy ezek az alkatrészek teljesen fémből készüljenek, csőből vagy profilból.
2. Rögzített hátsó és mozgatható első tengelyek létrehozása, alátétekkel egy vastag fémcsapra rögzítve.
3. Készítsen speciális rögzítést a vonórúdhoz (ha vonórúdra van szüksége). A tengelyeknek (hosszú fa rudak vagy vascsövek) különböző irányba kell mozogniuk, egyidejűleg csatlakozva az első tengelyhez. Ezt a lehetőséget a rögzítő mechanizmus biztosítja.
4. A tengelyek további rögzítése konzolokkal és megerősítése sávokkal (a tengelyekhez rögzített huzal és a kocsi elülső tengelye tökéletesen megfelel ennek az elemnek a szerepéhez).
5. Kerék beállítása (a meglévő alapon csak el kell helyeznie az előkészített autókerekeket és rögzíteni azokat megfelelő csavarokkal).
6. A kocsi aljának (testrész) létrehozása. Az elkészített táblákból a kívánt hosszúságú szegmenseket vágjuk, majd egy szilárd platformra leütjük és a kerethez rögzítjük. Ha a kocsinak oldalakra van szüksége, akkor a jobb oldalon 4 hosszirányú oszlopot készíthet, és tetejére hosszirányú síneket rögzíthet. A szilárd oldalfalak a tartókeretre vannak rögzítve, a hátsó és az első részek levehető részekkel vannak lezárva, ami a hevedervezérlés folyamatát kényelmesebbé teszi.

Videó: hogyan készíthet egy kocsit egy lóhoz saját kezével

Hogyan lehet egy lót a kocsihoz használni?

A kocsi megfelelő elkészítése a feladat sikeres teljesítésének csak a fele, mert ahhoz, hogy megbirkózzon az emberek vagy rakomány szállításával, továbbra is megfelelően kell hevedert szerelnie.

Tudod? A lovak nagyon jól kifejlesztett tapintásúak, és az ajkakat és a patákokat e tekintetben a legérzékenyebb szerveknek tekintik. Segítségükkel az állatok jól orientálódnak a földön.

Ez a folyamat általában nem különbözik egymástól a megnövekedett komplexitásban, és árnyalata inkább a beton kialakításának típusától függ, de általában a tulajdonosnak a következő lépésekre kell összpontosítania:

1. Magának az állatnak az előkészítése és tisztítása, a heveder egyes alkotóelemeinek állapotának ellenőrzése: a lónak teljesen egészségesnek kell lennie, és minden kábelköteg és összekötő elem erős és ép (még az öv legkisebb kopása is előre nem látható problémákat okozhat az úton).
2. Hossz-állítás és vontató vontatás (ha nem fordít kellő figyelmet erre a kérdésre, akkor a heveder torzul, és a kosár pontossága meg fog romlani).
3. Opciók hám. A hast és az egy héten belül egyetlen gyűrűvel összekapcsolt rögzíteni kell a tengelyekre.
4. Ló felszerelés. Helyezzen egy gallérral, egy kantárral és a nővérrel csak annyit, hogy ez utóbbi a marmagassághoz legyen rögzítve (hátulra helyezve nagyon alacsony, a marmagasságban pedig túl magas). Helyezze a gallérot a lóra, csak úgy, hogy először felfelé helyezze, és aztán le tudja engedni a nyakához, és szükség szerint megfordíthatja (ha szükséges, szüntesse meg az alkatrészt). Most húzza meg a nyakát a nyak körül, és hajtsa végre is. Csatlakoztassa az összes rendelkezésre álló hevedert a hozzájuk illő csatokkal, meghúzva, amíg ezeknek az elemeknek és az ischialis gumóknak csak a tenyér áll rendelkezésre.
5. A ló növénye süket, ezt különféle módon lehet megtenni. A legegyszerűbb változat szerint az állatnak át kell lépnie a pólus fölött, de ha ezt megtagadja, akkor megpróbálhatja visszahozni a lovat. Néhány ember óvatosan reagál erre a manőverre, tehát ha mindkét lehetőség sikertelen, akkor csak a tengelyeket egy álló állatra kell forgatni. Ez utóbbi lehetőség leginkább a félénk és fiatal egyének számára.
6. Ívrögzítés. Vegye ki a terméket és álljon a ló előtt, pontosan nézve. Hajlítsa a boltívet az állat jobb lábához, majd csavarja meg a vontató hosszát. Helyezze a tengelyek széléhez, majd illessze be az ív bal szélét a vontató hurkába. A másodikt a tengely fölé kell dobni, és úgy rögzíteni, hogy az az ív nyakkivágásában rögzítve jusson ki, amely viszont már megtörtént a ló nyakán. Most menj a második tengelyhez, és forgassa be az ívet egy bevágással. Helyezze a vontatót a tengelyre és a hurkot az ívre. Húzza meg szorosan a bilincset és tekerje le a fogót a kullancsok körül: az összekapcsolás után egymáshoz derékszögben kell őket helyezni.
7. Záró események. Ha a ló már a bal oldali szárhoz van kötve, akkor csak azt kell üríteni, hogy ürügyet adjon az állat nyakához, rögzítse a kötelet a vontatóhoz (csak úgy, hogy a ló szabadon fel tudja emelni a fejét), és dobja át a hevedereket a tengelyekre úgy, hogy azok szilárdan rögzüljenek és ne lógjanak ki. Az utolsó tapintás az, hogy rögzítik az ohót és a darabot.

Videó: hogyan lehet egy lót a kocsihoz rögzíteni

A szorgalom és a kemény munka mellett semmi sem bonyolult a kocsi független gyártásában, csak ki kell választania a legmegfelelőbb anyagokat, meg kell választania a kerekeket és egy kis személyes időt kell költenie, amelynek jutalma viszonylag olcsó kocsi lesz.